1人旅じゃ〜！！

♪や〜まを こ〜え〜♪谷を越え〜♪服部君が〜やって来る〜♪車を飛ばしてやって来る〜♪

今回は日頃の疲れを癒しながら、のんびり船旅の計画を立てる。が、しかし！！台風12号でフェリー欠航！！ そりゃ結構！！ 陸路で九州まで一人旅となった。

♪みちのくぅ〜う〜♪ひとり〜たび〜ぅぃ〜ぅぃ〜♪

犬の名前になるぐらい人気者にならなければ。

エクストリームテストコースは本物。素晴らしい。

始めにエクストリームテストをチェック。目が飛び出そうなコースを目の当たりにして「あっ、あ〜あ〜」。さすが西日本のコースだ〜、SUGOでは考えられない本当のエクストリームテストのコースとなっていた。
転倒した場合渋滞になりそうなところを広げたり、杭がすぐ折れてコースカットになりそうなところを修正していただき、ここのチェック終了。これ以外にはタイムチェックの場所などを確認し、本部へ戻る。昨年のアジアエンデューロではかなり面倒なシステムで評判が良くなかったが、その後スタッフがSUGOへの視察やいろんなビデオ見てかなり研究したとのことで、今回は上手くいきそうである。そういう私もアドバイザーとして7月にこの場所を訪れ、打ち合わせをした経緯があるので安心はしているが、少し心配だったりして・・・。
今回はライダーで参加するのだが、主催者になったような気分で「なんとか、成功してくれ〜！！」と、なかなかライダーとして集中できずにいた。 昼になると続々と全日本ライダーたちが到着。集まったところでエクストリームテストが凄いことになっているから下見に行こうと言うことで、再度下見に。
ここは「何度見ても凄い」。壁のぼりも凄いが、最後の激下りは前転しそうな嫌な感じ。明日の1周目は様子を見よう。 帰ってくるとプレストの大テント部隊が到着し、各メーカーがメーカー色豊かなテントを張りだし、全日本の雰囲気が漂ってきた。
今晩は、「馬刺しと焼肉だ〜」。昨年伺って絶対来年も来るぞ！！と誓ったお店なのである。今回はMFJの皆さんやジェリーズの松本さん吉川君、久々の池町君や、我がプレストチームと塾長と噂のトミタ☆コウジ君といった面々だ。
炭火焼き居酒屋、かぼちゃ(お店の名前)。甘いしょうゆダレと生姜で馬刺しを頬張り、炭火で焼肉を食べ、あ〜満足。こんな普段なかなか会えないメンバーとの交流や名物料理も、遠征の楽しみなのである。
スーパーでおはぎと梅干をゲットし就寝した。

レース初日

ライダーズブリーフィングで、レース内容の詳しい説明があった。 周回数4周、1周目のテスト計測無し。1周の距離、約30km。 1周のタイム設定は60分である。
地元で、コースをよく知るライダーから情報を聞くと、1周40分ぐらいかな？とのこと。余裕のタイム設定である。初年度はみんなにタイムキーピング制を理解していただくのに、これぐらいが良い設定時間と思える。
SUGOも初年度は同じであった。2年目からは少しタイトに15分。3年目の今年の大会は、全クラス10分程度の時間を余る設定とした。これからもこの10分で行こうと思う。この10分が絶妙なタイム設定だからね。5分じゃ少ないし15分じゃだらけてしまうし、10分がポイントなのだ。まっ、この10分の時間も、ライダーにより変わる訳で、クラスの50%以上がオンタイムになるのがベストと思う。今回は殆どのライダーが、オンタイムで、タイムキーピング制を理解したと思う。

コースは、

モトクロス場 ⇒ シングルトレイル ⇒ 玉石川 ⇒ 舗装路 ⇒ 林道 ⇒ エクストリームテスト ⇒ 林道 ⇒ エンデューロテスト ⇒ ウッズ ⇒ クロステスト ⇒ ウッズ ⇒ 本部ピット

• ガソリンチェック
• 各部チェック
• ラジエタ—の草・泥落し(このラジエタ—に付着した泥や草を取り除かないと、特に2Stは、オーバーヒートや焼きつきの原因になるのだ)
• フェンダーなどの泥落し
• チェーンオイル給油

2周目。いよいよレース計測開始である。
オンタイムで走っている以上、スタートはいつも同じライダーで先行者も同じである。1周目よりもメリハリを利かせ、流して走ってはテストで全力、そんな繰り返し。テスト内の草で怖いところは無理せずに攻められる所を攻める。

3周目も同様だが徐々にペースアップを図る。エクストリームテストで失敗し15秒ぐらいロスしたが、ファイナルクロスで取り戻せるだろう(鈴木健二選手以外は)。

4周目、エクストリームテスト以外は満足した走りが出来た。しかしエクストリームテストだけは体が上手く動かず上手く走れない。調子が出ない、リズムが悪い。長旅の疲れが出ているのかな？バイクを離れると、眠くて仕方ないのだ。

レースは2時半頃終了し、昼食を取ったり、今日は乗れてなかったな〜などとみんなでワイワイやっていると、早くもテストごとのリザルトが出て、なんとなく計算してみると4位ぐらいかな？そんな内容だった。
予想通り、トップはブッチギリで、チームメイトの鈴木健二選手だな。
今回のプレストブースのケータリングはお弁当でした。ありがたいですね。でもやっぱりカレーがないと、力が出ないね。 その代わりではないが、炭火居酒屋、かぼちゃで、馬刺しと焼肉をご馳走になります。

え？乾杯の音頭ですか！？

「では、乾杯の音頭を、藤原 広喜さんにお願いいたしま〜す。」

「カンパ〜イ」ザワザワザワ・・・

レース2日目

ここで土砂降りの雨が降ってきた。そのためコース変更など処置がとられ、ブリーフィングでは周回数が全日本クラスとAクラスは3周で70分設定、B・Cクラスは2周で80分設定？(聞いてなかった)となり、これはドラマがありそうだ。
スタート時は小降りになったりやんだり、という状態。天気予報は朝方だけ雨に予報なので、降り続ける事はなさそうだが・・・スタートは昨日と同様に8時から開始される。

朝のワーキングタイムではムースからチューブに変えるライダーもいて、みんな勝負に出てきている。このコースは雨が降ればツルツルに滑るか、掘れて走れなくなるそうだ。SUGOも昔はスケートリンクの様な状態で硬く滑る路面だったから、こうした路面には自信がある。大丈夫、大丈夫。参加台数も少ないから、渋滞は無いだろう。そんなことを自分に言い聞かせ、スタートしていった。
路面は湿っていて、シングルトレイルではISDEを思い出させる感じになっていた。ど〜ってことないのだが気を抜くと滑って転倒に繋がる。片側は崖である。少し緊張感があり大好きな感じになってきた。エクストリームテストの登りの崖の手前はシケインがカットされていたが、下りではなく、落下する感じの激下りはそのままで、そのうち突き刺さり前転もありうる気配。
1周目はこのテストの見えるところで立ち止まり、シングルゼッケンのライダーの動向をチェックした。みんな下っている。そんじゃ俺も行くしかないでしょう、でクリア(落下)した。でもその前にど〜ってことない所で転倒してガックリ。移動区間で気持ちを切り換えよう。コースは昨日と同じ。

攻める！！

タイムキーピング制のいいところは、移動区間で休めること。体力を取り戻してテストに挑めるってとこ。
メリハリがあり攻めることも出来るし、ゲーム感覚で且つ計算しながら真剣に取り組める。いつもの耐久エンデューロとはひと味もふた味も違った楽しさがある。だから面白いんだな〜。
攻めすぎて藪の中に突っ込んで、復帰に手間取ったりもしたがまずまずの走りだった。
マシンは木古内、VEGA月山と川が多かったので柔らかめのセッティングだったが、リアの1Gを標準に戻し挑んだ。結果はバッチリ。ベストセッティングであった。

セッティングデータ

裕太郎は2周目に例のエクストリームの崖落ちセクションで前転(!)しアバラを打ったようで、リタイヤとなった。

ファイナルクロステスト

2時間のインターバルをとり、いよいよファイナルクロス。ファイナルクロスはB・Cクラスが第1レースで、我々全日本クラスとAクラスは第2レース、最終レースとなるのだ。周回数は4周。約10分のMXレース。モトクロス九州選手権が開催される本格的なコースだ。テーブルトップやWジャンプもあり、アップダウンの激しいテクニカルコース。
1周のサイティングラップ後、スターティングマシンに昨日の順位順に並ぶ。鈴木健二君と私の間にNR王子が割って入ってきた。我々の間に入れば“雑誌に載るかもしれん"とのこと。NRとはノーリアクションのことだが結構いい感じのリアクションではないか？これからはGRと呼ぼうか？グッドリアクション！！
エンジンスタート。5秒前のボードの後、10秒以内にスターティングマシンが下された。コンクリートスタートで少しスリップさせてしまい出遅れる。ホールショットは吉川君のようだ。その吉川君のインから2コーナーへのジャンプを抜けたところで1位に鈴木監督が前に出て、その後ろにつける。3コーナーで監督のインに入りトップに！！しかしいままで飛んでいないWジャンプで抜かれて、それからは監督に離されないように必死に喰らいつく。
1周目、2周目はほぼ後ろにつけたままだったが3周目にシフトミスで離される。後ろにはマサトンがピッタリマーク。そのまま4周を走りきり、監督から3秒遅れで2位、その1秒後にマサトンが3位でゴール。4位はその後30秒遅れぐらいでゴールしてきた。裕太郎がいないのが残念だが、プレスト、ワンツースリーのブッチギリのファイナルクロスとなった。

総合結果

余談

帰りも1人旅で、2日掛かりで仙台へ帰ってきた。まさに6DAYSエンデューロだった。

♪みちのくぅ〜♪ひとりぅぃ〜たびぃ〜ぅぃぅぃ〜♪♪

次回は、初のSIRIESエルニドに参戦いたします。遠いなー。でも九州より近いかー。