高速でも十分なパワー、街乗りも苦にならないサイズと重量で、1台だけ所有するならFZS600やFZ6Fazerが理想かな、などと漠然と思っていたが、ほとんど街乗りであまり距離を走らないから車検は勿体ないし、だから大型二輪免許も必要なし、と自ら納得して250ccに乗っていました。
　しかし50歳になり、好きなバイクに乗れるのもいつまでか・・・と、衝動的に一念発起して大型二輪免許を取得、そのまま初志貫徹でこれに買い替えました。

買い替えてからは、慣らし運転中の距離稼ぎを兼ねた散歩走行とツーリングがほとんど。それに、必要に応じての街乗り。

軽く交通の流れをリードでき、ヒュィーンと心地よい音色を奏でながら加速できるエンジン。
　長時間乗っても体への負担が少ない自然なポジション。
　伸びやかでヤマハらしい曲線的なスタイル・・・我が家で飼ってるアビシニアンに通じるものがあり・・・なんせ美猫なもんで・・・（失礼、少々主観に走り過ぎました・・・）。
　家のガレージのバイク置きスペースに収められるギリギリ最大限のサイズ（これも全く私的な評価ポイント？）。
　このバイクが良さそうと中免時代から想像していたことは、全て当たりでした。

口コミなどから燃費20km/Lは固そうと期待していたが、ツーリングではそれ以上記録するも、信号だらけの都内の街乗りでは無理。
　また、まったり走りたくて低回転で早め早めにシフトアップする場合、微妙なアクセル開度とクラッチ操作を意識しないと、エンジンの吹けあがりが良過ぎてギュインと空ぶかし気味になったり、ペタンとクラッチが繋がったりしやすい。（逆にシフトダウン時は回転数合わせにそれほど気を使わなくてもスパッとクラッチを繋げられます。）

家の前で投稿用の写真を撮っていたら、向かいの人から「かっこいいですよねえ。」と言われたが、お世辞でも悪い気はしません。
　これまでは、用事があってその目的地までの移動手段といった使い方が多かったが、今は、ツーリングや、走りを楽しむために乗ることが増えました。納車してから初回1000km点検までの日数も前のバイクのときの半分以下でした。