−− 購入の決め手となったきっかけは？

ネットで125ccクラスのバイクなら任意保険はファミリーバイク特約を使えば格安で済むことを知ってこのクラスのバイクを探し始めたのですが、各種規制によってなかなか自分の求める車種がありません。

あったとしても国内販売されている車種はミニバイクかスクーターばかりだったのですがどれも車体が小さく原付と見間違えられ無理な追越しをかけられそうだったので輸入車まで視野に入れ車体の大きなXTZとマジェスティ125が候補として新たに挙りました。

また国内販売されている原付二種のマニュアルミッションのバイクは騒音規制によってどれも八馬力程度に抑えられているのに対して、XTZ125は12.5馬力とパワフルな点にも惹かれ、林道にも興味があったのでXTZ125を購入しました。

−− 利用状況を教えて下さい

ツーリングに四割、街のりに三割、通学に二割、林道に一割。

街乗りでリッター36-40km/L、ツーリングでは38-43km/Lと燃費が良いのには大満足です。

またその燃費の良さとタンク容量が大さから来る航続距離が長いため(350km前後)一度給油してしまえば一日ツーリングが楽しめるのでその点も満足しています。

またオフロード車であるため道を選ばず走行できるので林道を楽しむことができ転倒を念頭に入れた車体設計であるため立ちごけ程度ならオンロード車に比べて安く修理費が済むことが多いです。オフ車はタフです。

パワーも十分で、車の流れに問題なく乗れます。

原付二種としては車体が大きくフルサイズの大柄なボディで時々セロー225と見間違えられます。大きさの割には車両重量が軽くハンドルの切れ角も大きいので街中でも、林道でも取りまわしが楽です。

固めのサスペンションのためオンロードでは快適です。ブレーキの効きも良いです。

輸入車でしかもブラジル製と言うことで部品供給を心配していたのですが二年間維持してきて特に問題となるような部品供給の遅れはありませんでした。

上り坂でのパワー不足でしょうか。登坂車線のあるような坂道だと回さないとならず、エンジンがかわいそうです。

また納車状態そのままだとライトが暗いのもマイナスですね。これは光軸調整でかなり改善しましたけど。

純正のオプションパーツがあまりありません。

チューブタイヤであるためパンクした時は修理に難儀します。

実は僕のXTZ125、僕と共に林道の崖から落ちているのですが、プラスチック外装と元々転倒に強い設計のお陰で修理費が安く済んでしまいました。その後も問題なく距離を重ねています。

ブログを書いていますのでよければ見に来て下さい。
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