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XV1900A
プレスト参考小売価格:1,627,500円(車両価格1,550,000円)
プレスト参考小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料・税金(消費税を除く)、配送料・排出ガス試験結果成績表等、登録に伴う諸費用は含まれておりません。詳しくは販売店までお問い合わせ下さい。
新しいクルーザーの世界を提唱する
大排気量空冷Vツイン XV1900A。

コンセプトはセンシャル・パフォーマンス&エキサイトメント。ヤマハのクルーザー造りの集大成モデルとして、従来のクルーザーの基本性能をベースにしながらも既成概念を取り払い、随所に独自技術を織り込んだフラッグシップモデル。

ダイレクト感溢れるパワーと厚みのあるトルクを発揮するエンジン

ダイレクト感溢れるパワーと厚みのあるトルクを発揮する空冷4サイクルOHV、鋏角48度のVツインエンジンはボア×ストローク100×118mm、113キュービックインチ(1854cc)の排気量を持つジュエリー感覚を漂わせる外観は、シリンダーフィンの縦リブを極力廃し、空冷ならではのすっきりした外観を強調。10mm間隔で設けたヘッド側7枚、ボディ側13枚のフィンの表面は一枚一枚をNC加工し、光の加減や向きでフィン全体が波うった輝きを見せる。
クロームメッキのプッシュロッドカバーはVツインの力強さを強調するテーパー形状で、ヘッドカバー、クラッチカバーなどのアルミ材も手作業によるバフ掛けを行ない、メカニカル感と品質感を醸し出す。
内部は3軸配置のクランク〜メインシャフト軸間を拡大し、ウェイトを左右ふたつに分割してそれぞれクランクと同軸、クランク軸に近接することで偶力発生を最小限に抑え小型化したバランサー、シリンダーヘッドにエンジンオイルを循環させ冷却する油冷システムとヤマハクルーザー初となるオイルクーラーの採用、バルブ配置や2プラグとの最適化を図り、シリンダーあたりふたつの燃焼が行なわれるような火炎伝播を達成した天面にふたつの凹面をもつ新形状ピストン、カムプロフィールの最適化、MT-01と同寸の油圧クラッチの採用など、低振動と心地よいパルス感を両立するために数々の最新テクノロジーが投入されている。

吸気系には優れたドライバビリティと、優れた環境性能を両立させるためダウンドラフト型のツインボア・フュエル・インジェクションを採用。吸気スロート径は大排気量に合わせて30.5mmとし、MT-01と同様スロットルボディをクロス状に配置することでシリンダーVバンク間への配置の最適化をはかっている。
吸気ダクトを前後2分割式としてエアフィルターを一箇所に集中させることで、コンパクトな3.5リットル容量で吸気効率と効果的なスペース確保の両立を実現したエア・クリーナーボックスを採用している。

排気系にはヤマハクルーザーモデル初となるEXUPとラムダセンサー付き三元触媒を採用。EXUPユニットは精悍なスタイルの2into1マフラーのエキゾーストパイプ集合部分に配置される、垂直軸を軸に作動するコンパクト設計。低中速でのトルクアップ、2,500〜3,500r/min域での優れたトルク特性を引き出している。
またラムダセンサー付き三元触媒はEXUPユニットの後方、サイレンサーの第1膨張室内に配置され、フュエル・インジェクションとの相乗効果でEU-3をクリアする優れた環境性能を達成している。

優れた剛性と洗練されたスタイルを両立したシャシー・脚周り

フレームは全面アルミ鋳造によるダブルクレードル型。独自のアルミ鋳造技術により、各アルミ材の肉厚を各部分でコントロールし、強度・剛性バランスを最適化。またヘッドパイプ廻りはボックス型として、高強度と剛性を確保、優れたバランスを達成している。
エンジン搭載はヘッド懸架4ヵ所のリジットマウントとして優れた車体バランスを実現、Vツインエンジンのダイレクト感を一層楽しめる特性となっている。またリヤアームにはYZF-R1、MT-01に採用されているCFアルミダイキャスト製とした。
ディメンションは重心位置、キャスター、トレールから駆動ベルトのサイズや強度剛性バランスまで、各スペック相互の最適化により、スポーツバイクに匹敵する前後重量配分を約50:50とし、ナチュラルな操縦性を実現している。

フロントサスペンションは良好なクッション特性とナチュラルな操縦性、余裕のハンドル切れ角を確保しながら、燃料タンク造形とのコンビネーションをとり、ボディ全体の骨太感を強調させたインナー径46mmの正立式。リアサスペンションはロードスターウォーリアー、MT-01と同様、マス集中と低重心化に貢献させるためにイニシャルの調整機構を備えたショックユニットを横向きに配置している。
ブレーキはフロントに外径298mmのディスクをダブルで装着。ブレーキキャリパーは優れたダイレクト感、良好な操作フィーリングに優れるモノブロックを採用している。 その他、高いクオリティを感じさせる各部のフィニッシュ

美しさを追求し磨き上げられたエクステリア

ボディに溶け込む風に流される様をモチーフとしたティアドロップ型燃料タンクは、ヤマハクルーザー初となる品質感あふれる溶接跡の見えないフランジレスタイプ、新開発の「極太ワイヤースポーク」を彷彿させる12本キャストホイールは、リヤのホイールダンパーに高いダンピング特性をもつアイアンラバーを採用し、ダイレクト感あふれる走行フィーリングを実現、燃料タンク上に配した奥行きのある文字と青の発光指針により斬新さと高級感を出し、夜間は淡い白地に文字が青く照明され、日中と違った表情を演出する高級置時計イメージの大型スピードメーターと下左側の回転計、下右側の燃料計、そして大きく前側に張り出したフロントフェンダー、流れるようなリアフェンダー、空気の中を突き進むようなデザインを施したハンドルホルダー廻りに滑らかに流れる様を表現する形状のフートボードや前後異形のホワイトレンズ採用フラッシャーなど、全身に"ストリームライン"がみなぎるボディデザインをまとっている。

ブラックメタリックX
ブルーイッシュホワイトカクテル1
ダークパープリッシュブルーメタリックL
このマークが貼付された車両は、プレスト参考小売価格にリサイクル費用が含まれています。廃棄時に新たなリサイクル費用は必要ありません。
但し、廃棄二輪車取扱店に収集・運搬を依頼する場合の収集運搬費用はお客様のご負担となります