クルーザーモデルのフラッグシップとして登場したXV1900A ミッドナイトスター。ロング＆ローのフォルムはポジションもビッグ。

I井のコメント	シート高は735mmと低く、アメリカンモデルでの足つき性はまったく問題がありません。 ただ、乾燥重量329kgと非常に重く、少しでも斜めになると重力に負けそうです
U子のコメント	シート高は735mmと低いですが、足つきを優先するとシート前方に座らざるをえません。 まだ、乾燥重量329kgと非常に重く、車体を斜めにするのは恐怖です。

乾燥重量329kgは、YZF-R6(162kg)のほぼ2倍。全長／ホイールベースは2,580mm／1,715mmと内輪差を心配せんばかりのスケールの大きさです。シート高の低さはスタイルから云って当然ですが、車重からくる取り回しのしやすさは事前にチェックが必要です。

I井のコメント	やはり、ハンドルの遠さと幅の広さに海外向モデルと痛感します。 ハンドルを目一杯切ると腕の長さが足りないのは、哀しい日本人体型を自覚します。 ただ、高速道路での走行では快適なポジションは間違いないでしょう。
U子のコメント	やはり、ハンドルはものすごく遠く、最後まで切ることができません

Ｉ井のコメントが全て。北米向けモデルであるXV1900A ミッドナイトスターの想定ユーザ層の体格は、日本人のそれとは2回り以上違いますから、平均的日本人の体格では少々持て余しがちになるのは致し方ないところ。Ｕ子は適正なヒップポイントに座れてすらいないですし…。しかし高速道路でのこのおおらかなポジションは魅力的です。