美しい造形を見せる空冷フィンを持ち、パルス感溢れるOHV鋏角48度の4サイクルVツインエンジン。1.7リッターの大排気量が2,500rpmで発揮する最大トルクと、ハイギアードに設定されたミッションを組み合わせ、比類なき高速クルージングの魅力が味わえる。
ミッドナイト仕様の漆黒のカラーリングとクロムメッキの対比が美しいトラディショナル・クルーザー。

燃焼室形状の設計の自由度を求め採用された、ヤマハスポーツバイクとして初のOHV方式の空冷4サイクル鋏角48度のV型2気筒エンジンは、97×113mmのボアストロークで1気筒あたりの排気量は800cm³を超える1.7リッター。
このトラディショナルなエンジン形式に、メンテナンスフリーで信頼性の高い油圧リフター、気筒当たり4バルブ＆2プラグの燃焼室、高回転域での慣性モーメントを減少させたエアインテーク形状、メッキシリンダー、鍛造ピストンなどヤマハの最新技術を投入し、最大トルク144.2N・m(14.7kgf・m)を2,500rpmで発生させる、低回転から余裕のトルクとパルス感、そして快適性を併せ持つパワーユニットを実現している。
オーバードライブ設定の５速ミッションを持つエンジン別体型トランスファーは、リジットマウントされて車体剛性を高めると共に大排気量OHVの鼓動をダイレクトに伝達される。シフト感の向上を図った新設計のシーソー式分割タイプシフトペダルでの操作により、出力は前後プーリーとスリム化されたベルトを介して後輪にもたらされ、滑らかな高速クルージングを実現している。
またエアインダクションシステムを装備し、排気ガス(CO+HC)の浄化も図り環境負荷の軽減にも配慮している。

フレームは、リジッド風(固定軸)フレームワークのダブルクレードルフレームを採用。エンジンのリジットマウントとヘッド懸架方式を採用し、優れた剛性を確保している。また溶接部分が見えにくいデザインとするなど、優れた外観品質も追求している。
フロントフォークは、ウインカーやフートボードなどとともに美しくクロームメッキされたフルカバードの正立タイプで、リアにはリジット風デザインでロー＆ファットなスタイルを見せるトラス型リヤアームを持つ、リンク式サスペンションを採用している。
ブレーキはフロントにディスク径298mmのローターにYZF-R1タイプのワンピース異形4ポットタイプをダブルで装着、リアは多用を考慮し、ディスク径320mmのローターに対向4ポットタイプを装着、大排気量に見合う高い制動性とコントロール性を獲得している。

独自製法に基づく溶接部の見えないフランジレスタイプのフューエルタンクは、深いつやと輝きを持つヤマハオリジナルの塗装を採用。上部に超薄型タンクオンメーターを配し、ヘッドシリンダーに深く被ったスタイルはロードスターのアイデンティティとなっている。
またステアリング周りはクロームメッキ仕上げのフロントフォークと1インチパイプのハンドルに加え、新たにステンレスメッシュタイプのアクセルワイヤーとクラッチワイヤー、リアとのコンビネーション向上を図ったフロントフラッシャステーを採用。タンク・フェンダーの黒との対比でその美しさを強調しているグラマラスなキャストホイールとともに、さらなる高級感を生み出している。
シートは飾り錨付きのバケットタイプで、フートボードとともにワイルドなスタイルを強調しつつ、クッション素材の吟味により快適な長距離クルージングをサポートしている。
その他、伝統的なスタイリングを熟成・発展させながらも、ハンドルロック＆シートロック一体型メインスイッチや、視認性が高く、バルブ切れの心配がないLEDタイプのテールライトなど、新しい技術を積極的に取り入れ、使いやすさをさらに追求している。